Где не хватает места для зарядной станции электромобиля, новый зарядный бордюр приходит на помощь. В Кёльне были запущены две такие станции, где электромобили могут напрямую заряжаться у обочины. Вот преимущества и почему эта система обещает стать решением многих проблем зарядки.
Сообщение отредактировал Dreamy - Суббота, 04.05.2024, 09:26
Понимаешь, жизнь не течёт по прямой. Она как расходящиеся по воде круги. На каждом круге повторяются старые истории, чуть изменившись, но никто этого не замечает. Никто не узнаёт их . Принято думать, что время, в котором ты, — новенькое, с иголочки, только что вытканное. А в природе всегда повторяется один и тот же узор. Их на самом деле совсем не много, этих узоров.
Нет места на улице, а ещё и тротуар мешает, через который нельзя протянуть кабель: это два главных препятствия для установки зарядных станций в городской среде. Решение должны обеспечить зарядные бордюры, где электромобиль получает необходимую электроэнергию прямо из бордюра через встроенную в землю розетку.
В рамках пилотного проекта в Кёльне-Линденаль были запущены две из этих инновационных зарядных станций, каждая с двумя точками зарядки. Цель этой инициативы — улучшить распространение электромобильности за счёт более доступных возможностей зарядки. Новую систему зарядки разработала технологическая корпорация Rheinmetall, а эксплуатацию ведёт поставщик зарядной инфраструктуры TankE (партнёр AUTO BILD). Проект финансируется городом Кёльн.
Как работает зарядный бордюр?
Зарядка происходит так же, как и на других станциях: припаркуйте электромобиль у обочины, достаньте зарядный кабель, вставьте штекер — готово. Разница в том, что розетка, электроника и электрооборудование полностью интегрированы в бордюр, то есть практически скрыты в земле. Видимы только крышка для зарядного штекера и небольшая контрольная панель для считывания карты и отображения информации.
В Кёльне зарядный бордюр питается от той же сети, что и светофоры и уличное освещение. Как и на обычных зарядных станциях, доступ к зарядке осуществляется с помощью карты или приложения для зарядки. Подключение и отключение происходит так же, как на обычных зарядных станциях. Если вы знаете, как работает электромобиль, вам будет просто воспользоваться зарядным бордюром.
Максимальная мощность зарядки составляет 22 кВт переменного тока (AC), и система может быть интегрирована в существующие инфраструктуры зарядки с использованием Open Charge Point Protocol (OCPP).
Понимаешь, жизнь не течёт по прямой. Она как расходящиеся по воде круги. На каждом круге повторяются старые истории, чуть изменившись, но никто этого не замечает. Никто не узнаёт их . Принято думать, что время, в котором ты, — новенькое, с иголочки, только что вытканное. А в природе всегда повторяется один и тот же узор. Их на самом деле совсем не много, этих узоров.
Прежде всего, низкие требования к пространству делают систему Rheinmetall привлекательной для использования в городских центрах и мегаполисах, где общественная инфраструктура во многих местах еще нуждается в развитии. Зарядка зимой не вызывает проблем, так как зарядный бордюр оснащен встроенным обогревом, который может растапливать снег и лед. Установка также значительно проще, чем у зарядной станции. По словам Rheinmetall, эта система бордюров может модернизировать существующую городскую инфраструктуру, не уменьшая при этом плотность зарядных точек.
Еще одним фактором в пользу такой системы является соблюдение требований по сохранению исторических памятников. Во многих местах это становится аргументом в пользу альтернативы высоким, заметным издалека, зачастую ярко раскрашенным общественным зарядным станциям. Их требование к пространству зачастую препятствует установке зарядных точек в общественных местах. Это особенно актуально в условиях городских пространств с ограниченной площадью и эстетическими требованиями.
В новом зарядном бордюре вы открываете крышку с разъемом и заряжаете автомобиль прямо у обочины. Фото: Максимилиан Шенхерр.
Сообщение отредактировал Dreamy - Суббота, 04.05.2024, 09:24
Понимаешь, жизнь не течёт по прямой. Она как расходящиеся по воде круги. На каждом круге повторяются старые истории, чуть изменившись, но никто этого не замечает. Никто не узнаёт их . Принято думать, что время, в котором ты, — новенькое, с иголочки, только что вытканное. А в природе всегда повторяется один и тот же узор. Их на самом деле совсем не много, этих узоров.
Другим преимуществом зарядного бордюра, которое может сделать его непревзойденным решением для жилых районов, где между линией электропередачи и улицей находится тротуар, является то, что, будучи встроенным в бордюр, он устраняет необходимость в запрещенном временном протягивании зарядного кабеля через тротуар.
Что означает зарядный бордюр для концепций умного города (Smart City)?
Прежде всего, он обеспечивает значительно более эффективную интеграцию зарядной инфраструктуры в городскую среду. Зарядный бордюр можно интегрировать в городскую инфраструктуру без дополнительного использования пространства, а с ростом цифровизации он может сыграть свою роль в концепциях "умной" энергосети (Smart Grid), особенно в сочетании с электромобилями, поддерживающими двустороннюю зарядку.
Без кабеля на тротуаре: зарядные модули устанавливаются в бордюре непосредственно рядом с электромобилем. Фото: Rheinmetall AG.
Сообщение отредактировал Dreamy - Суббота, 04.05.2024, 09:26
Понимаешь, жизнь не течёт по прямой. Она как расходящиеся по воде круги. На каждом круге повторяются старые истории, чуть изменившись, но никто этого не замечает. Никто не узнаёт их . Принято думать, что время, в котором ты, — новенькое, с иголочки, только что вытканное. А в природе всегда повторяется один и тот же узор. Их на самом деле совсем не много, этих узоров.
В принципе, везде, где сейчас уже есть зарядные станции в общественных местах. По словам Rheinmetall, целые улицы или парковки могут быть подготовлены для установки зарядных бордюров, а затраты на установку можно снизить благодаря единообразному планированию, одобрению или строительным работам.
При строительстве или реконструкции дорог можно установить «пустые» бордюры в выбранных местах для зарядки, а электронные модули могут быть добавлены по мере необходимости. Дополнительная установка занимает всего несколько минут, как и обслуживание, при котором электронный блок просто снимается. По мнению разработчиков, модульная система может также упростить зарядку на рабочем месте, у частных или многоквартирных домов или на парковках у бизнес-центров.
Однако установка, к сожалению, может быть невозможна везде, где это необходимо. Во многих городах уличные электросети слишком слабы, чтобы поддерживать электромобили. Или, например, в городах, таких как Гамбург, уличное освещение, которое питает целые улицы, отключается днем. По этой причине в таких городах невозможна зарядка от фонарных столбов.
На зарядном бордюре можно заряжаться мощностью до 22 кВт переменного тока (AC), но быстрая зарядка невозможна. Фото: Rheinmetall AG.
Сообщение отредактировал Dreamy - Суббота, 04.05.2024, 09:29
Понимаешь, жизнь не течёт по прямой. Она как расходящиеся по воде круги. На каждом круге повторяются старые истории, чуть изменившись, но никто этого не замечает. Никто не узнаёт их . Принято думать, что время, в котором ты, — новенькое, с иголочки, только что вытканное. А в природе всегда повторяется один и тот же узор. Их на самом деле совсем не много, этих узоров.
Пока что зарядный бордюр находится в стадии пилотного проекта, и его эффективность будет оценена перед запуском серийного производства. На данный момент о стоимости зарядного бордюра также еще не упоминалось.
Понимаешь, жизнь не течёт по прямой. Она как расходящиеся по воде круги. На каждом круге повторяются старые истории, чуть изменившись, но никто этого не замечает. Никто не узнаёт их . Принято думать, что время, в котором ты, — новенькое, с иголочки, только что вытканное. А в природе всегда повторяется один и тот же узор. Их на самом деле совсем не много, этих узоров.
