Двигательная установка компании Exodus Propulsion Technologies генерирует достаточно тяги, чтобы преодолеть силу тяжести Земли без выброса массы. Поразительное изобретение было представлено на конференции по альтернативным двигателям APEC, собравшей профессионалов и любителей в элитный клуб борцов с гравитацией. Чарльз Бьюлер и его коллеги полагают, что открыли фундаментально новую силу, знаменующую исторический прорыв, который откроет новую эру космических путешествий.
В документе, озаглавленном «Открытие бестопливной двигательной установки: прямое преобразование электрической энергии в физическую тягу», Бьюлер объясняет, как его опыт в электростатике и работа в NASA над проектами «Спейс шаттл», МКС и «Хаббл» привели к идеям о бестопливном движении. За этим последовали годы экспериментов и математических расчетов, которые вылились, в результате, в новый подход, использующий асимметрию в электростатическом давлении для движения вперед.
Однако до недавнего времени самые удачные опытные образцы давали чуть больше одной стотысячной некой единицы гравитации. Мало-помалу этот показатель рос, и в 2023 году инженеры достигли целого значения тяги, необходимой двигателю для того, чтобы преодолеть гравитацию Земли. И попутно тщательно отсеивали любые альтернативные объяснения крошечной, но измеримой силы, которую они продолжали наблюдать в экспериментах.
«Это открытие Новой Силы имеет основополагающее значение, потому что речь идет о том, что одними электрическими полями можно сгенерировать в объекте значительную силу, которая позволит совершить перенос вышеназванного объекта в системе центра масс без выброса массы, — сказал Бьюлер. — Есть, конечно, законы, включая закон сохранения энергии, но если все сделать правильно, можно получить силы, непохожие ни на что другое, что делало человечество в прошлом. Это сила, которую мы будем использовать для ускорения объектов в ближайшие тысячу лет». Если громкое заявление инженеров команды Бьюлера действительно имеет под собой веские основания, открытие, безусловно, станет крупным прорывом. Отсутствие необходимости в топливе приведет к снижению стоимости и увеличению дальности космических полетов. И все же новость была встречена без особых восторгов и фанфар. Все дело в том, пишет IE, что это не первый раз, когда команда инженеров объявляет о подобном прорыве. Нечто похожее было с EmDrive или Quantum Drive в прошлом. Ни тот, ни другой проект не дал реальных результатов после испытаний в космосе.
Бьюлер, конечно, уверяет, что его прототип двигателя прошел скрупулезные испытания и показал заметные результаты. Но пока технология не будет испытана в реальных условиях, скептицизм по отношению к ней неизбежен.
Атомные электростанции используют ядерную реакцию для нагрева воды, превращая её в пар, который затем вращает турбины для генерации электричества. Этот процесс известен как паротурбинный цикл. Хотя он довольно эффективен, он не идеален. Есть несколько причин, почему такие станции не могут достичь 100% КПД (коэффициента полезного действия):
Согласно закону второго термодинамики, ни одна тепловая машина, которая превращает тепло в работу, не может быть 100% эффективной. Есть всегда потери, связанные с избыточным теплом, которое не превращается в работу.
Не все тепло, которое производится ядерной реакцией, может быть использовано для вращения турбины. Часто значительное количество тепла теряется в процессе передачи и других внутренних системах.
Для безопасности и долговечности оборудования, атомные электростанции часто работают при определённых ограничениях температуры и давления. Это может влиять на эффективность.
