От идеи до конвейера: первый электробайк на твердотельной батарее пошёл в производство
1 апреля 2026 года, Эстония (завод Verge Motorcycles в Харьюмаа)
Привет, друзья! Представьте: вы садитесь на мотоцикл, проезжаете 350–600 км без подзарядки, а если нужно зарядиться хватает 10 минут у быстрой станции. И это уже не концепт и не прототип, а реальная серийная машина, которая только что сошла с конвейера.
Эстонская компания Verge Motorcycles объявила, что начала производство TS Pro Gen 2 первого в мире серийного электромотоцикла с настоящей твердотельной батареей от финской Donut Lab. Первый байк уже собрали на их заводе в Эстонии и отправили первому владельцу. Это не шутка и не маркетинг , производство пошло.
Что такого особенного в этой батарее? Обычные литий-ионные батареи в электромотоциклах , это компромисс: либо тяжёлые, либо недалёко ездят, либо медленно заряжаются. Твердотельная батарея Donut Lab меняет правила игры:
1. Стандартная версия: 20 кВт·ч (18 кВт·ч полезных) до 350 км пробега, зарядка до 100 кВт.
2. Дальнобойная версия: 33 кВт·ч (30 кВт·ч полезных) до 600 км пробега, зарядка до 200 кВт.
По словам Verge, от 10 до 70 % можно зарядить чуть больше чем за 9 минут. То есть выпил кофе и дальше поехал. Мотор у них тоже свой фирменный , безосевой Donut Motor 2.0: 137 л.с. и целых 1000 Н·м крутящего момента.
Это когда заднее колесо буквально «выстреливает» байк вперёд.
Почему это важно Твердотельные батареи считаются святым Граалем электромобилей уже лет десять. Они безопаснее (меньше риск пожара), плотнее по энергии, дольше живут и быстрее заряжаются. Большинство крупных автопроизводителей всё ещё возятся с прототипами. А маленькая эстонско-финская команда взяла и поставила такую батарею в серийный мотоцикл.
Donut Lab даже опубликовала тесты: батарея выдерживает повреждения, не уходит в тепловой разгон, продолжает работать даже после «травм». Это реально круто.
Сколько стоит и когда можно купить
1. Базовая версия в США от $29 990.
2. С большой батареей плюс $5000.
Задаток всего $100.
Первые байки для тех, кто забронировал раньше, должны поехать уже в этом квартале. Новые заказы ближе к концу года.
Простыми словами Это как если бы кто-то внезапно решил проблему, над которой бьются все большие компании. Эстонцы с финнами просто сделали и запустили в производство. Без громких заявлений на миллиард долларов , просто взяли и собрали первый мотоцикл.
Если всё пойдёт как обещают, в 2026 году мы увидим настоящий перелом в электрических двухколёсных. Range anxiety (страх, что батарея сядет) может наконец-то уйти в прошлое даже для мотоциклистов.
Кто-то уже хочет себе такой? Я бы прокатился. А вы?
Пишите в комментариях, что думаете про твердотельные батареи в мотоциклах. Интересно ваше мнение!
