Экономисты иногда смотрят только на макропоказатели, не на то, как стимулировать людей реально экономить и инвестировать в технологии, которые окупаются. Они не учитывают мотивирующую функцию экономических стимулов: пока выгодно сжигать бензин и переплачивать люди будут это делать.
Основная ошибка
Политики и экономисты часто смотрят на систему сверху, через абстракции: климат, глобальные цели, средние показатели экономики. Они не видят реальных стимулов для людей, не учитывают: люди хотят экономическую выгоду. Люди реагируют на реальные деньги в кошельке, а не на абстрактные цели. В результате: дорогие электромобили, дорогая энергия, слабая инфраструктура , никакой массовой замены топлива не происходит.
Для реальной трансформации нужна экономическая логика, понятная людям:
Дешёвая энергия - эксплуатация EV выгодна.
Деньги остаются внутри страны - рост внутреннего рынка.
Система стимулов делает переход на новые технологии естественным, а не принудительным.
Без этого любые климатические программы» и зелёные цели не приведут к реальной экономической устойчивости.
Германия почти полностью импортирует нефть и нефтепродукты.
Любое колебание мировых цен сразу бьёт по бюджету страны и по кошелькам людей. Деньги буквально уходят за границу, и экономика улетает в минус, потому что топливо сжигается, и никакой долгосрочной выгоды нет.
Экономическая логика обычного авто на бензине
Цена машины: 30 000 €
Расход топлива: 1 200 л × 1,8 €/л ≈ 2 160 €/год
За 20 лет: 2 160 × 20 = 43 200 € потрачено только на бензин
Ты постоянно тратишь деньги , никогда не в плюсе, только минус, зависимость от мировых цен на нефть, колебания курса, инфляция.
Экономическая логика электромобиля при дешёвой энергии
Цена хорошей машины: 50 000 €
Дешевое электричество: 0,10 €/кВт·ч - 270 €/год
За 20 лет: 270 × 20 ≈ 5 400 € на электричество
Экономия на топливе по сравнению с бензином: 43 200 − 5 400 ≈ 37 800 €
Окупаемость электромобиля : примерно 10–11 лет
После 10–11 лет EV начинает реально экономить деньги , твой бюджет растёт , деньги остаются в стране, не уходят на импорт нефти.
Бензиновая машина держит тебя в минусе всегда, а EV при дешёвой энергии переводит тебя в плюс через 10 лет и дальше.
Экономическая мотивация важнее идеологии.
Люди садятся на EV, если это реально выгодно для их кошелька. Дешевая атомная энергия могла бы быть ключом к этой выгоде.
Общий объём потребления нефти в Германии: 2,4 млн баррелей/день (119 млн тонн в год).
Структура потребления нефти:
Транспорт: 70 % - 1,68 млн баррелей/день
Промышленность и химия: 20 % - 0,48 млн баррелей/день
Отопление и бытовые нужды: 5–10 % - 0,12–0,24 млн баррелей/день
То есть отопление — это сравнительно небольшая доля в общем потреблении нефти.
Если Германия полностью переведёт транспорт на электричество и водород, потребление нефти может упасть с 2,4 млн до 0,8 млн баррелей/день , это снижение почти на 65 %, но полностью отказаться от нефти невозможно, пока есть химическая промышленность, пластик, смазочные материалы и прочее.
Даже при радикальном переходе доля нефти в экономике страны останется, просто транспорт перестанет быть её главным потребителем.
Основная проблема Германии в том, что страна сильно зависит от импорта нефти и углеводородов, что делает её экономику крайне уязвимой к колебаниям мировых цен. Экономическая устойчивость падает, рост становится нестабильным, а деньги просто уходят за границу. Чем меньше страна вывозит средств на покупку углеводородов, тем больше остаётся внутри, тем выше шанс накопить капитал, инвестировать и развивать внутренний рынок. В идеале благосостояние должно постоянно расти, а не зависеть от внешних факторов.
Переход на более устойчивые источники энергии, прежде всего атомную энергетику, позволяет добиться именно этого. Без дешёвой и стабильной энергии электромобили и другие технологии остаются дорогой «ахуенной цацкой», привлекательной только сама по себе, но не экономически выгодной. Людей реально привлечёт только дешёвая энергия, которая сделает эксплуатацию техники дешевле и окупаемой. За 20 лет расходы на бензин примерно равны стоимости электромобиля — то есть при дешёвой энергии EV полностью отбивает вложения и начинает приносить деньги, в отличие от бензиновой машины, которая держит тебя постоянно в минусе.
Проблема усугубляется тем, что многие политики и экономисты мыслят узко, в рамках привычных моделей, не видят картину в целом. Они сосредоточены на цифрах, статистике, климатических целях, населении, и им похуй на страну в принципе. Для них слишком сложно мыслить нестандартно, учитывать стимулы для людей и долгосрочные экономические последствия. Каждый думает только о своей безопасности и комфорте, а не о том, как сделать экономику устойчивой и богатую для всех.
